Dezenas de voos afectados pelo vento forte durante o dia de hoje
José Correia Guedes, antigo comandante da TAP com larga experiência no Aeroporto da Madeira, garante "que não é fácil" e explica os limites meteorológicos da pista 05
O Aeroporto Internacional da Madeira continua, esta tarde, com as operações fortemente condicionadas devido à persistência dos ventos fortes em Santa Cruz, que impede a aterragem da maioria das ligações, com dezenas de voos afectados.
Segundo os dados mais recentes disponibilizados na plataforma ANA Aeroportos, foram confirmados os cancelamentos das ligações da EasyJet provenientes de Londres-Gatwick (11:35) e de Lisboa (12:45 e 15:50), além de dois voos da TAP Air Portugal também com origem na capital portuguesa (11:40 e 13:10).
No que diz respeito aos desvios, o voo da Azores Airlines vindo de Ponta Delgada (12:25), a ligação da Iberia operada a partir de Madrid (12:40) e o voo da Ryanair com origem no Porto Santo (13:45) não conseguiram aterrar. Estas aeronaves foram encaminhadas para os aeroportos de origem ou para as pistas alternantes do Porto Santo, Lisboa, Faro e Canárias.
Contudo, há instantes, registou-se uma abertura pontual na pista que permitiu a chegada de uma das ligações nacionais. Após realizar algumas órbitas de espera no ar e efetuar uma aterragem complicada devido às rajadas, o voo da TAP Air Portugal proveniente do Porto (TP 1703), cuja chegada estava prevista para as 14:15, conseguiu aterrar em segurança em solo madeirense.
Na rede social X, José Correia Guedes, antigo comandante da TAP com larga experiência em aterragem no Aeroporto da Madeira, explicou as razões técnicas destas restrições. O piloto sublinhou que, de acordo com o METAR (informação meteorológica aeronáutica), o vento sopra de 010 graus com 18 nós e rajadas de 31 nós, quando o limite estipulado para esse sector é de vento de 15 nós com rajada de 25 nós.
O antigo comandante detalhou que, com a pista 05 em uso, o vento e as rajadas sopram do lado da montanha (do lado esquerdo do piloto), tornando a aproximação muito difícil. Recordou, além disso, que a operação permanece exigente mesmo com a pista alargada para quase 2800 metros, destacando que o Aeroporto da Madeira é o único do mundo com limites de vento publicados no respetivo Manual de Informação Aeronáutica (AIP), valores estabelecidos em 1964 após uma série de testes efetuados com um avião Douglas DC-3 "Dakota".
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